“一桥飞架南北，天塹变通途。”10月15日，万里长江第一桥——武汉长江大桥将迎来通车50周年纪念日。1957年10月15日，大桥通车典礼的情形还历历在目，我们从汉阳大桥局列对走上汉阳桥头，举着鲜花走过大桥，到达武昌，在桥下每人领到两个大气球，然后回到武昌桥头桥面上的指定地点。记得那气球好大好大呀，一个人只能拿两个，要是拿三个就会把人望上拽。典礼最后，一声令下，成千上万的气球腾空而起，我把鲜花和气球绑在一起，送上了天空。接着我们被安排下到铁路桥面，登上了火车，火车缓缓的第一次跨过了长江，从武昌到达汉阳。
接下来，大桥局举办了展览会，我有幸成为讲解员之一。全桥总长1670米，其中正桥1156米，上层为公路桥。宽约20米，为4车道。下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。桥墩采用的是“大型管柱钻孔法”，是当时中苏友好时苏联专家西宁与我国桥梁专家们的首创。桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板护栏，内容多取材于我国的民间传说、神话故事，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”。。。。，极具民族气息。我的父亲是大桥局模型工班的模型工，这些花板护栏的木模，就是父亲和他的工友们所作。（父亲后来调四桥处，到南京去为南京长江大桥制作模型。）
楚天都市报联合中铁大桥局发起“重走万里长江第一桥”大型纪念活动，征集50位与桥有缘的人，通知我10月3日上午9点在黄鹤楼下集合，参加活动，真的很高兴。终于能和画台一起去见证父辈们的功绩，而且是在这样具有重大意义的活动中去完成我们的心愿，去拍摄下那些花板护栏美丽的图案，作为永远的纪念。我父亲劳作一生，没有留下任何遗产，那就是我父亲的遗产。
